Félreértések, tévhitek a fuvarozók munkaidejével kapcsolatban
A legalapvetőbb félreértés – és ez millió problémára, nehézségre és súlyos bírságokra adhat okot – az, hogy a fuvarozó vállalkozások esetében, amikor valaki tachográf köteles járművet vezet, a munkaidők, túlórák, stb. tekintetében NEM az Mt. előírásait kell alkalmazni, hanem egy speciális jogszabályt, az 1988-as évi I. T.v.-t, a Közúti Közlekedési törvényt.
Ennek is az Utazó munkavállalók munkaidejére vonatkozó 18/A – 18/L paragrafusokat. Ezt a jogszabályt ide kattintva letöltheted.
És hogy ez miért probléma?
Mert gyakorlatilag a fuvarozó vállalkozások mintegy 80%-a egyáltalán nincs tisztában ezzel, sőt, még maguk a bérszámfejtők, könyvelő kollégák sem! És ez erősen érinti a BÉSZÁMFEJTÉST is.
Ha azt gondolod, NÁLAD ez teljesen rendben van, 16 éves tapasztalattal a hátam mögött azt kell, hogy mondjam, nagy valószínűséggel ki kell ábrándítsalak:
Szinte biztos, hogy NEM felelsz meg teljesen a vonatkozó munkaügyi szabályoknak, így a bérszámfejtés speciális szabályainak sem!
A speciális törvényi alkalmazás lényegében két dolgot jelent:
- A törvényt olyan gépjárművezetők esetén kell alkalmazni, méghozzá MARADÉKTALANUL, akiket arra szerződtettünk, hogy az 561/2006/EK rendelet, és/vagy az AETR hatálya alá tartozó járművet vezessenek (vagyis „teljes idős sofőr”), továbbá azokra a munkavállalókra, akiket nem a hivatkozott rendelet és egyezmény hatálya szerint foglalkoztatunk, ugyanakkor a rendelet és egyezmény hatálya alá tartozó munkát végeznek, de csak annak időtartamára. Ugyanebbe a kategóriába tartozik az egyéni vállalkozó is, aki „saját maga alkalmazottja” is egyben.
- De abban az esetben is alkalmaznunk kell (összhangban a Munka Törvénykönyvével), ha valaki NEM a fenti 1. pontba tartozó munkát végez, de a munkaidőkeret tartama alatt a fenti tevékenységet is végzi, azaz, tachográf köteles járművet is vezet, akármikor, akárhányszor, akármennyi ideig is (azaz a dolgozó „néha sofőrként dolgozik” tachográfos autón, pl. „a főnök néha felül az autóba, mert elviszi tankolni vagy szervizbe…”).
Ebben az esetben úgy kell eljárni, hogy ha valaki csak részben vezet tachográfos járművet a munkaidőkeret időtartama alatt, akkor ezt a törvényt csak azokra az időszakokra kell alkalmazni, amikor az 561/2006/EK rendelet, vagy az AETR egyezmény hatálya alá tartozó munkát végzi. A többi időre a Munka Törvénykönyvében leírtak az irányadóak.
Például, gyakori eset, hogy egy gépkocsivezető tachográfos járművet is vezet, és nem tachográfosat is. Ebben az esetben a szabályos munkaügyi lista elkészítése komoly nehézségekbe ütközik, ha épp nem kivitelezhetetlen a pontos adatokkal. És ezekhez vegyük még hozzá a külföldi kiküldetések költségeinek elszámolását, és a minimálbér pontos elszámolását is!
Ezek a pontok komoly problémákat okoznak a fuvarozó, szállító, szállítmányozó vállalkozások legalább 80%-ának, FÜGGETLENÜL a cég méretétől!
NEM jelenléti ív, hanem Munkaidő nyilvántartás!
Az egyik leggyakoribb probléma, amivel találkozok, sok egyéb hiányosság mellett, hogy a fuvarozó, szállító vállalkozások megpróbálnak egyfajta jelenléti ívet készíteni a gépkocsivezetőknek. Ez súlyos hiba!!!
A legrosszabb verziója ennek, amit láttam az, hogy ez a jelenléti ív azt tartalmazza, hogy a gépkocsivezető például reggel 7:00-kor kezd, és 16:30-ig dolgozik. Ez több szempontból sem felel meg a valóságnak:
- NEM jelenléti ívet kell készíteni a fuvarozó munkavállalók munkaidejének elszámolására, hanem munkaidő nyilvántartót;
- általában – többnyire – NEM elektronikus formában készítik ezt a jelenléti ívet, hanem kézzel;
- úgy van elkészítve, hogy a gépkocsivezetőknek ezt napi szinten alá kellene írniuk – miközben nagyon is lehetséges és életszerű, hogy napokig bent sincsenek a telephelyen, főleg egy külföldi út során;
- semmilyen formában sem felel meg egy pontos munkaidő nyilvántartásnak, mivel azt elsődlegesen a tachográfokból származó adatokból kell elkészíteni, stb.
Ez a probléma annyira súlyos lehet, és annyira súlyos bírság lehet a vége, hogy egy külön cikket szenteltünk neki, amit MINDENKÉPPEN el kellene olvasnod! Ennek címe: Jelenléti ív kontra Munkaügyi nyilvántartó. Kattints a cikk nevére!
Nem írják vissza a munkaidőt – ezt másképp számolják el
Talán az egyik legérdekesebb dolog, amivel találkoztam – amellett, hogy teljesen szabálytalanok a munkaidő nyilvántartások –, az az, amikor adatokat olvasunk be tachográfból, és még kézzel is viszünk be munkaidő adatokat.
Ezzel önmagában semmi probléma nincs.
A probléma ott kezdődik, hogy
- a bevitt adatok például olyan időszakokra vonatkoznak, amikor a kártyára pihenőt regisztrált a gépkocsivezető, súlyos adatütközést hozva létre ezzel,
- nem lehet egy rendszerben lekezelni az adatokat, mivel részben tachográfból, részben kézi adatbevitelből származnak,
- már néhány gépkocsivezető esetében is egy munkaidő nyilvántartó elkészítése amellett, hogy többnyire szabálytalan, RENGETEG PLUSZ, HOZZÁADOTT, FELESLEGES IDŐT eredményezhet – akár több tucat felesleges órát minden hónapban! Ezt valakinek ki kell fizetnie!
Tehát, amellett, hogy hiányos, pontatlan és szabálytalan lesz az elszámolásunk, ráadásul teljesen feleslegesen fizetünk ki százezreket rossz listák elkészítésére! Ez aztán a remek kombináció!
Munkaidő összesítő a munkaidőkeret végén
Az Mt. 145. §-a lehetővé teszi, hogy a pótlékokat és a túlórákat átalányban fizessük. Ez rendben van.
A kérdés viszont ez:
Honnan tudjuk, hogy nem fizetünk-e kevesebb pótlékot és/vagy túlórát a dolgozónak, mint ami járna? Mert ha így teszünk, annak sok-sok milliós bírság lehet a „jutalma”.
A válasz az, hogy SEHONNAN!
Az általunk kínált megoldással viszont pontosan és rendkívül gyorsan, egyszerűen megtehetjük ezt. Egy munkaidő összesítő a munkaidőkeret végén lekérve egyszerre az összes dolgozónak több dolgot is megold, az egyéni munkaidő listákkal együtt:
- Egyetlen gombnyomásra pár másodperc alatt elkészítjük akár több tucat vagy több száz gépkocsivezető teljes összesítőjét – ezzel akár 100 óra felesleges munkákat megspórolva.
- 100%-osan pontos és jogszabályhű adatokhoz jutunk, az Utazó munkavállalók munkaideje törvénynek megfelelően.
- Minden adat azonnal exportálunk excell-be és egy speciálisan átalakított bérprogramba.
- NEM fogunk alálőni az elszámoláskor, így egy esetleges munkaügyi vita vagy per során a dolgozónak nem lesz valós jogalapja a követeléséhez – ezzel sok milliós bírságtól kímélve meg a vállalkozást.
- Elkészítjük neked a korrekt, jogszabályszerinti bérszámfejtést egy speciálisan erre átalakított bérszámfejtő programban; ez tartalmazza a kiküldetéseket, a belföldi/külföldi napidíjakat, az egyes országokra vonatkozó minimálbéreket, stb.
- Elvégzünk minden szükséges feladást a NAV felé.
- Kezeljük a dolgozók bejelentését, kijelentését, egyéb szükséges tennivalókat, biztosítva a speciális jogszabályoknak megfelelő munkaszerződést.
A lista tehát egyben megmutatja valamennyi dolgozó összesített adatát, amire szükség van a munkaidő keret végén – pl., hogy mennyi szabadság volt, mennyi ünnepnap, mennyi volt a ledolgozott órák száma, amit a rendszer összehasonlít a ledolgozandó órákkal, majd ebből kiszámolja a fizetendő túlórát, stb. A bérprogrammal pedig minden szükséges levonást, kifizetést, kimutatást, egyéb dolgot elvégzünk, ahogy azt az Mt. mellett a speciális törvény is előírja.
Éjszakai pótlék vagy műszakpótlék?
Van itt még egy nagyon fontos és érdekes probléma, nevezetesen annak a kérdése, hogy éjszakai pótlékot vagy műszakpótlékot kell-e fizetnünk a gépkocsivezetők részére. Ez egy nagyon fontos kérdés, és nagyon sok fuvarozó vállalkozás helytelenül alkalmazza ezt, mivel egyáltalán nem értik, miről is van szó.
Az ezzel kapcsolatos jogszabályi részt a MT 141. és 142. §-a írja le. A 2019 januári konferenciánkon sokat beszéltünk erről, mivel rendkívül fontosnak tartottam, és a vonatkozó videót ide kattintva nézheted meg, vagy a jobb oldali oldalsávon találod meg.
A lényeg, hogy egyáltalán nem mindegy, hogy éjszakai pótlékot vagy épp műszakpótlékot fizetünk-e a dolgozónak. Az egyik 15%-os pótlékot jelent, a másik 30%-ot.
Ha ezt nem megfelelően számolod el a dolgozódnak, szerinted mit fog csinálni? És mit gondolsz, mennyi bírságra számíthatsz majd?
Nézd meg az ezzel kapcsolatos videót! Természetesen, erre is teljes körű megoldást biztosítottunk rendszerünkkel, amibe NEM lehet belekötni, beleértve ebbe a bérszámfejtő lapokon történő megfelelő kimutatást, nyilvántartást is.
Megoldás fuvarozók egyedi munkaügyi- és bérelszámolási problémáira
Kattints ide vagy a képre a nagyításhoz!
A MEGOLDÁS TÖBB DOLOGBÓL TEVŐDIK ÖSSZE.
- A helyzet tejes megértése, azaz, legyél tisztában azzal, hogy NEM elég csak az Mt. szabályait ismerned és alkalmaznod a munkaidők pontos kimutatása (mindent beleértve) és azok korrekt, jogszabályhű bérszámfejtése érdekében. Ehhez több mindent kell helyesen csinálni. (A legtöbb fuvarozó cég NEM így csinálja, amiért kockázatnak teszi ki magát.)
- A vállalkozás átállása az új rendszerre, ami NAGYON EGYSZERŰ! Ugyanis, MI ELKÉSZÍTJÜK neked a korrekt, pontos, megfelelő munkaügyi listákat, ezáltal eleget téve az Mt. mellett a speciális jogszabálynak is. Ehhez csak az szükséges, hogy a hónap végén megkapjunk valamennyi letöltést (DDD-fájlok) és minden egyéb információt, ami a munkaidőket stb. bármilyen módon is befolyásolja (különböző szabadságok, szabadnapok, betegszabadságok, stb.).
- Szükséges megkapnunk a dolgozókra „kirótt” (amennyiben van ilyen) bármilyen levonási kötelezettséget, pl. gyerektartás, adótartozás, munkabérelőleg levonás, stb.
- Teljes mértékben kezeljük az osztott munkaidőt és a belföldi/külföldi kiküldetéseket, beleértve az egyes országokban alkalmazandó minimálbéreket is.
- Ezután jön a konkrét bérügyi fizikai megvalósítás (komplett munkaügyi megoldás, beleértve a speciális jogszabály szerinti, megfelelő bérszámfejtést), minden kötelező feladás a NAV felé, amit elvégzünk.
- Gyorsan elküldjük a bérpapírokat, hogy a munkabér- és járulékkifizetéseket teljesíthesse a vállalkozás.
További részleteket a gyakorlati megvalósítással kapcsolatban a Megoldás fuvarozóknak részben olvashatsz, illetve, itt találod a komplett megvalósítást részleteiben.
Üdvözlettel:
